The airport is characterized by an extraordinarily clear organization, which affects both the urban development and the traffic solution.
Particularly striking is the consistent separation of pedestrian traffic on Level 3 and motorized traffic on Level 4. In connection with this, it was possible to realize a very good greening and a readable open space concept.
The existing weak points, apart from the points addressed in the tender, are the monotonous accumulation of parking garages, which in large parts characterize the visible image of the airport.
Today, an airport is a small city with its own rules. The perception of the visitors, however, still runs through familiar structures. This is why the MAC Piazza works so well. It is important to develop this approach further.
However, strategy is not only good urban planning, but something must also „flow over“ to the airport as a company – a positive image boost by a corporation taking responsibility for the future.
What might such a district puzzle look like in the case of Munich Airport? The airport district will only come to life if the various „central“ functions interact, like an engine that only starts up when everything works together. Large urban developments need pressure so that one part is not already rusty when the last part is installed.
Der Flughafen ist geprägt durch eine außerordentlich übersichtliche Organisation, die sowohl den Städtebau als auch die Verkehrslösung betrifft.
Besonders auffallend ist die konsequente Trennung des Fußgeherverkehrs auf Level 3 und dem motorisierten Verkehr auf Level 4. Damit zusammenhängend konnte eine sehr gute Durchgrünung und ein ablesbares Freiraumkonzept verwirklicht werden.
Die bestehenden Schwachpunkte sind neben den Punkten die in der Ausschreibung angesprochen werden, die monotone Anhäufung von Parkhäusern die in weiten Teilen das sichtbare Image des Flughafens prägen.
Ein Flughafen ist heute eine kleine Stadt mit eigenen Regeln. Die Wahrnehmung der Besucher läuft aber trotzdem über gewohnte Strukturen. Daher funktioniert auch die MAC Piazza so gut. Es gilt diesen Ansatz weiter zu entwickeln.
Strategie ist jedoch nicht nur guter Städtebau, sondern es muss auch etwas zum Unternehmen Flughafen „hinüberfließen“ – eine positiver Imagegewinn indem ein Konzern Verantwortung für die Zukunft übernimmt.
Wie kann so ein Stadtteilpuzzle im Falle des Flughafens München aussehen? Leben wird das Stadtquartier Flughafen nur aus dem Zusammenwirken der verschiedenen „zentralen“ Funktionen, wie ein Motor, der erst anspringt, wenn alles zusammenwirkt. Große städtebauliche Entwicklungen brauchen Druck, damit nicht der eine Teil schon verrostet ist, wenn der letzte Teil eingebaut wird.
Location
Munich, Germany
Program
Public Building, Public Space, Urban Design
Planning period
2006
Status
Competition entry
Size
825.000 m²
